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2015-05-29

在数字化时代,企业如何应时而变?在2015年5月26日的PWorld大会上,普元CTO焦烈焱认为,企业必须做到商业功能虚拟化(BFV):

“目前,企业 IT 架构正在从 SOA 向商业功能虚拟化演进,而微服务技术架构的大平台微应用建设模式会顺利实现IT的开放弹性。”

那么,什么是BFV?企业如何做到BFV?为了解答以上问题,普元董事长兼CEO刘亚东特撰文如下:

数字化时代的企业创新之路

文/普元董事长兼CEO刘亚东

人类对美好生活的追求是一切技术进步的原动力。

简便、快捷、联结……,这些移动互联的价值让它正成为最贴近消费者的力量。人和设备,设备和设备,人和服务,人和企业,企业和企业都发生了连接。诸如微信、携程、大众点评、京东、滴滴打车、余额宝等移动应用正深刻地改变着人们的沟通、学习、娱乐、购物、出行、投资……,人类已经进入虚拟时空与现实时空交织的世界。

互联网+、工业4.0、智慧城市、中国制造2025……在被数字信息技术主宰的数字化时代,人、组织、事件、物体的数字化连接,凯文凯利在《失控》中所预言的蜂巢状的人类社会正在形成。

数字化时代企业架构借助云计算从SOA走向BFV

据IDC预测,中国企业移动应用市场已进入快速发展期,2017年这一市场规模将达到46.7亿美元。移动应用不会仅仅局限于收发邮件这样简单,它所带来的融合、连接、互动,在改变信息连接方式、消费交易方式的同时,还将与企业的核心业务紧密集成,改变企业的商业模式。

接近1亿的中国移动使用手机客户端办理缴费、查询等业务;超过2.7亿人通过支付宝的移动端进行着购物、娱乐、理财等行为;1.5亿人正在使用滴滴打车,每日使用语音叫车超过1200万单….

移动互联为企业软件系统带来面对前所未有的压力。它要求企业对外的服务能力可迅速扩大,与用户体验紧密结合,并随时会面临如“双十一”般高强度、高并发的互联网压力。企业软件系统正在因更多的外部使用者——企业的用户的参与而发生改变,使用者从个位数扩张成百万甚至千万量级,对软件系统的要求也发生翻天覆地的变化。

云计算和虚拟化技术的使用有助于企业释放移动互联所带来的压力。现在企业云计算的成熟,更多企业选择将IT基础设施、架构往云端迁移。为快速响应市场及业务需求,企业需要把软件写“碎”,业务功能拆分,通过云端虚拟机的部署,将更小、更具体的业务功能实现快速交付。以前需要软硬件结合来解决性能、可靠性等问题,在云端通过虚拟化手段即可轻松解决。

这必然使企业IT应用架构做出调整,企业需要更易对外连接、更灵活扩展的架构。众多企业目前采用SOA(service-oriented architecture)的架构。十几年前,SOA在中国落地,这种面向服务的体系架构理念可快速构建高质量、灵活、易管控、面向服务的业务应用,但更多的是面向企业内部管理的服务。

现在,SOA借助云计算的发展走向了BFV(Business Function Virtualization)商业功能虚拟化。BFV这种架构模式正可满足企业的需求,它是一种开放、弹性、以服务为导向的混合型企业架构,是SOA在互联网+下的升级。只有BFV才能支撑企业在数字化时代的创新需求。

微应用+大平台建设模式实现BFV

移动互联在带给企业软件用户使用便利,个性化体验、业务急速创新的同时,也将以往客户端/服务器运行级别的“大应用”前所未有的碎片化。在移动互联的驱动下,人们工作的流程从长流程变成短流程,鼠标点击变成手指触屏,线性协作变成点状聚合,大软件系统不得不适应而被拆解为更小功能服务的小软件服务,成为碎片化的“微应用”。

“微应用”的背后是云,是大平台,大平台将复杂技术封包,对外暴露简单的技术标准与接口,从而可催生出无穷的微应用创新——它们基于服务形态,连接于流程,包含有数据。

企业软件架构要做到BFV(Business Function Virtualization)——商业功能虚拟化,才能在数字化时代保持领先的竞争力。大平台+微应用的企业架构建设模式,是实现BFV的有效方式。

普元:BFV的创领者

普元一直是先进企业架构模式的引领者和实践者。2014年,普元提出了大平台+微应用的企业IT建设方式,2015年,普元确认在互联网+的时代,企业 IT 架构将从 SOA 向 BFV 升级。

十年前,普元推动SOA在中国落地,在2006年与IBM、oracle、微软等一道加入SOA国际标准组织OSOA,并是其中关键标准 SCA/SDO的主要参与制定者,也成为国际电子商务标准组织OASIS的核心奠基成员。据中国人民银行科技司“100家银行IT管理者”调查显示,普元在国内银行IT管理者群体中,是认知度最高的国内SOA应用架构厂商。

作为国内领先的软件基础平台产品与解决方案提供商,已经帮助300多家银行、电信、国防、大中型企业实现了平台建设。今天,普元看到了BFV的到来必将为企业软件市场带来新一轮的挑战,在普元的帮助下众多中国先进企业已经开始搭建BFV企业架构模式。

在这场技术风暴中,普元愿意帮助中国的IT管理者们,共同迎接数字化时代,帮助企业向新一代特征的企业应用架构迁移,以大平台+微应用建设方式,实现企业创新。

2015-05-28

“房地产行业已经度过了最黄金的岁月,但也绝不是就要撞上冰山的泰坦尼克号。只不过,人人弯腰就可以捡到黄金的时代结束了,房地产行业进入了白银时代。”2014年6月份,国内最大的房地产公司万科总裁郁亮做了如此判断。

不过,房地产行业的下滑程度恐怕还要超出郁亮的判断。前不久万科公布了今年第一季度季报,营业收入下滑了6.4%,净利润则下滑了57.5%,这也说明当行业不景气到来的时候,即使是行业老大万科也难以幸免。

万科楼盘入驻百度直达号

在此不利情况下,万科如何应对?万科选择了“房地产+互联网”的O2O模式来应对。正如郁亮所言,“如今的城市不仅需要住宅,也需要优质的配套服务。为了做好配套服务,万科与百度将展开战略合作,为商业地产引入基于移动互联的大数据挖掘和人工智能算法等技术的服务。未来万科社区商业、生活广场、购物中心等系列业态,将实现因人而异、因群而筹的精细化服务。”

万科与百度的合作经过一番探索,在今年五一期间结果。5月1日,万科正式入驻百度直达号,并将位于北京热门地段以及北京周边的13个楼盘搬到了互联网上。

怎么在手机上看房?老冀试了一下,其实很简单。你只需要在手机百度上输入 “@万科”,就能够直接跳转到万科直达号页面,然后用手指轻轻划动手机屏幕,中粮万科长阳半岛、首开万科台湖新城、五矿万科城、长阳半岛中央城、金第万科金域东郡、京投银泰万科西华府、五和万科长阳天地等13个热门楼盘跃然在目。

老冀接着点击“中粮万科长阳半岛”右下角的“查看详情”,得知这个项目属于中粮和万科两大品牌房企共同打造,位于房山京良路南侧,紧邻地铁长阳站,还引进了北京四中等优质教育资源,起价为26000元/平方米,不禁动了心。

接着在手机上看标准户型,也比较对老冀的胃口:户型图显示是三室二厅一卫,正南正北两边通透,面宽进深比大约0.61。再加上精装修、有车位和30%的绿化率,进一步吸引了老冀的注意力。仔细研究一下,发现这套房子已经拿到了“京房售证字(2014)165号”的预售许可证,老冀的心里不禁更加踏实了。

从5月21日开始,万科与百度再次联手,发起了首届购房节活动,在百度直达号上推出了“99抵10000”活动:用户只需要购买99元的优惠券,就能够抵1万元的房款,而那些原来在线下的购房优惠照样享受。

还是在老冀看过的中粮万科长阳半岛楼盘,还专门推出了“百度独家特价房”,一套原价260万元的一下子优惠了20万元,而且专门针对百度用户。你只需要点击“预约抢购”,就能试试自己的运气了。

不过,光在网上看也不行,俗话说眼见为实,尤其是对于房子这种高价值的商品,怎么也得去现场反复看了之后才能下决心购买。

为此,万科在百度直达号中还推出了“免费专车看房”功能,你只需要点击这个模块的“我要预约”并填写姓名和手机号码,随后就会有工作人员联系你,派专车接你去看房。

互联网+房地产实现双赢

那么,万科和百度的这次联合营销活动的效果到底如何呢?

据万科统计,从5月1日上线到20日,万科百度直达号线上优惠券交易额为155张,线下认购额约3.8亿元。从这些数据来看,这次活动还是挺成功的,要知道,今年一季度万科全国的营业收入才不过88.9亿元。

万科相关负责人表示,之所以选择与百度合作,关键是看中了百度在中国互联网市场中的影响力以及移动平台背后的巨大流量。具体来说,万科与百度的合作能够达到三大目的:

第一,百度直达号可以精准吸引万科的潜在购房者,更有针对性地发现和锁定目标受众,从而提高蓄客能力。在房地产行业,蓄客能力无论是在新盘还是成品楼盘的销售中都至关重要:新盘预售时的蓄客量可以为整个楼盘产品做公测,通过蓄客量了解其营销定位是否契合购房者需求,方便随时调整策略;而成品楼盘在销售时提升蓄客效率可以帮助其缩短整体的销售周期,迅速盘活资金。

第二,与百度合作能够带来品牌曝光、用户增量。万科通过入驻百度直达号可以利用百度巨大的搜索流量进行品牌曝光及增加用户,将潜在购房群体进行线下的引流。

第三,百度的大数据和用户画像能力可以帮助万科获取用户消费特征等信息,进行数据留存和后续使用,对万科总裁郁亮所说的“做好城市配套服务商”和“盖有人用的房子”提供帮助。

因此,老冀觉得,目前万科与百度的合作还只是比较浅层次的营销层面的合作。而未来当万科从开发商转型为服务商的过程中,百度势必还能够发挥更大的作用。百度表示,会将与万科的合作模式推广到更多的房地产企业。老冀认为,这将为房地产行业的整体转型提供有益的帮助。

2015-05-26


今年以来,国产手机厂商纷纷发布新的旗舰机型,不少厂商都将价位定在了2000元甚至3000元以上的高端价位区间,力图向一直稳居高端市场的苹果和三星发起冲击。

从今年第一季度的情况来看,在中国市场上三星的智能手机销售出现了不小的负增长,似乎受到了国产手机厂商的围追堵截。

不过,如果我们放眼全球市场,三星的情况却并没有那么糟糕。根据全球知名市场调研机构Strategy Analytics前不久发布的报告,今年第一季度全球智能手机的出货量为3.45亿部,其中三星的出货量达到了8320万台,市场份额高达24.1%,并且再次反超苹果名列全球第一。


资料来源:Strategy Analytics

Strategy Analytics执行总监尼尔·莫斯顿(Neil Mawston)认为,市场对三星发布的新机型GalaxyS6/S6 Edge的强劲需求,表明在下一季度三星的业绩表现将进一步改善。

作为三星史上颜值最高的手机之一,GALAXYS6S6 edge自问世以来便受到无数消费者的追捧,曲屏的GALAXY S6 edge还一度出现供货不足的状况。520日,据韩联社报道,三星GALAXY S6S6 edge在上市一个月后的全球销量已经突破了1000万部,市场分析师则认为这两款手机今年的销量将突破5000万部。

由于办理入网手续和铺货等原因,一季度GALAXYS6S6 edge在中国市场并没有销售。不过,当417日这两款售价分别高达5288元和6088元(均为32G内存版本)的手机在京东正式开卖之后,第一个小时的销量竟然创下了高端手机在京东平台的销售纪录。

老冀登陆京东相关网页发现,截止到520日,这两款手机的用户评价数分别为2707人和3746人,人气非常旺盛。而随着GALAXY S6S6 edge在运营商市场和线下公开市场的加紧铺货,两个最新的彩色机型(冰玉蓝版Galaxy S6和松珀绿版Galaxy S6edge)也在国内多渠道正式预约开卖,势必还会掀起新的销售高潮。




不过,S6在全球和中国市场的大热,势必在雄心勃勃进军高端市场的中国手机厂商头上浇下一盆凉水。

今年以来,不少国产手机厂商都在鼓足干劲做高端市场,发布的旗舰机型无一例外号称要干掉苹果。不过,鉴于苹果的iPhone使用了独一无二的操作系统,实际上国产手机厂商不太可能让大部分“果粉”转变立场,他们实际上希望抢夺的,还是三星的高端用户。

不过,他们遇到了一座难以逾越的天王山,那就是三星的新旗舰机——S6S6 edge,这是因为S6系列的一炮走红并不仅仅是三星在市场运作上的成功,还体现了三星的三大优势:

第一大优势是全产业链。在S6系列中,三星抛弃了国产旗舰机型都会采用的高通骁龙810处理器,而替换为自己研发的Exynos 64位处理器。S6 edge还采用了三星自己研发的双曲面侧屏,这也是全球独一份。此外,三星还拥有独步天下的Super AMOLED屏、LDPDDR4内存、无线充电和急速充电技术。我们可以看到,智能手机几乎所有的关键零部件三星均掌握在自己手中,加上强大的制造能力,使得三星能够先于同行推出旗舰机型,从而抢占有利时机。


第二大优势是品牌积累。老冀也算是去过不少国家,有个非常强烈的感觉:在全球最贵和最热闹的地段,基本上都能够看到三星的广告。过去这些年里,三星通过大量的广告投放,启用了国际巨星贝克汉姆、韩国超级偶像金秀贤和全智贤等明星,进一步奠定了自己在全球的高端形象。再加上数量众多、布置精美奢华的线下体验店,让消费者产生了强烈的品牌认同和归属感。如今,在高端用户的心目中,手机只有两个品牌,一个是苹果,另一个是三星。


第三大优势就是应变能力。老冀一直觉得,韩国公司的危机意识要远远强于欧美公司,甚至不弱于在红海中拼杀的中国同行。三星会长李健熙曾经有一句名言,“除了老婆孩子,一切都要变”。这次发布的S6系列在外观设计和材质上做了非常大的革新,迎合了消费者追求高颜值手机的需求,这其实就是三星求新求变的结果。而在过去不太擅长的互联网营销方面,三星也有意识地加大了力度。


与三星相比,大部分的国产手机厂商既无法掌控产业链,过去也已经给消费者留下了低端的牢固印象,应变能力也并不比三星强,如今又有S6这样的Super Star横亘在面前,要想成功逆袭,恐怕没那么容易!

2015-05-22

2013年,当美国中央情报局抛弃IBM并与亚马逊AWS签订一份高达6亿美元的合约,由AWS负责在中情局内部搭建和管理一套用于情报分析的私人云端系统的时候,业界就在YY:什么时候咱们的政府部门也能大规模采购公有云服务?

如今,在关系到国家整体税收的海关部门,上演了当年中情局的那一幕。前不久,在海关总署2015年金关工程二期大数据云建设项目招标中,阿里云中标。在这份项目整体金额高达8568万元的项目中,阿里云将负责软件及集成实施服务,主要输出包括ECS、RDS、ODPS、云盾等9款云产品,该项目将支持数据总量为8PB非结构化数据与160TB结构化数据的数据存取与分析能力。据了解,整个项目分两个阶段进行,其中大数据云平台环境搭建及应用将在6月30日完成。

那么,海关为什么要上这个项目?原来是为了提升海关系统对视频数据等非结构化数据的处理能力。我们知道,应对结构化数据,过去的数据库和数据仓库加上传统的分析软件就能够应付自如,而对于大并发量的非结构化数据就显得鞭长莫及了。

而这恰恰是阿里云的优势。我们知道,在每年的双十一当天,网民对天猫/淘宝网的访问量都会出现脉冲式的暴涨,伴随而来的数据处理量也会出现暴涨。正是由于天猫/淘宝网采用了阿里云的计算能力,才得以支持每秒1000万次的计算量和日处理1万亿条的消息数。而且,基于阿里巴巴这么多年做电商平台的经验,就需要同时处理各种不同的数据类型,使得阿里云积累了非常成熟的非结构化数据的技术和方案。

由此可见,阿里云在应对高并发访问和处理海量数据方面具有很强的优势,能够在6小时内处理100PB数据,相当于1亿部高清电影。据了解,目前在全球技术公司当中,掌握如此大数据处理能力的公司也只有谷歌、亚马逊等寥寥无几的几家公司。因此,中国的政府、机构和公司在需要大数据处理能力的时候,往往第一个想到的就是阿里云。如今,除了天猫/淘宝等阿里系公司之外,阿里云还为铁路售票官方网站12306等机构提供技术和运营支撑。

有了阿里云的支持,海关总署对于业务数据的处理能力将从过去的PB级别上升到TB级别,对于全国1800多个主要通关现场视频监控的实时分析能力将得到指数级的提升。

有了阿里云的支持,海关总署通关数据大集中的愿望将得以实现,也将为全国通关一体化打下基础。在不久的将来,外贸企业将实现异地报关。例如,一家成都的企业需要从德国进口一批零部件,原本的流程是海运到上海港,在上海海关办理转关,然后才能通过铁路运到成都。当异地报关实现之后,这批零部件只要运到了上海港,企业就可以直接在成都海关进行报关缴税。成都海关审定后,发出放行指令并直接传输到上海海关,装运零部件的集装箱就能够从船上卸货并转运到火车上了。据估算,异地报关等措施将会节省企业20%以上的报关成本。

当然,当海关总署的大数据云平台建成之后,能做的事情还不仅仅于此。未来,这个大数据云平台还可以用于关税预测、基于企业信用的快速通过等其他项目。俗话说,海关通,天下通。在目前我国政府着力发展“一带一路”的大战略下,一个更有效率、更有速度的海关才能够助一臂之力。

我们也期待中国的阿里云能够像美国的亚马逊AWS那样,为本国经济的发展、本国企业的信息化升级提供更多的帮助。

2015-05-19

512日下午,滴滴打车和快的打车在河南洛阳的办事处遭到当地工商部门联合执法查封。据媒体报道,事情的经过是这样的:511日上午,一辆郊县出租车在洛阳市区用打车软件接单,被其他出租车司机发现并遭到围堵。

当发现有外地人在使用打车软件,引起了更多的洛阳本地出租车司机的愤怒。大批出租车司机将车开到位于310国道附近的滴滴打车洛阳办事处,要求滴滴的工作人员把异地营运者的打车软件卸载,遭到了工作人员的拒绝。

此后出租车司机越聚越多,当地的大批民警到场维持秩序。随后,洛阳市工商部门的人员到场,将滴滴洛阳办事处查封,并带走部分工作人员和电脑等办公设备。紧接着,工商部门人员又来到快的打车的办事处,并将其查封。

这也是最近发生的连续第三起打车软件遭遇地方监管部门查封的事件了。429日,Uber广州分公司遭到了广州市工商、交委、公安的联合执法行动,现场查扣了上千台iPhone手机。56日下午,成都仁恒的Uber成都总部又被公安、交警联合执法。当时,仁恒置地广场的办公楼下聚集了大量群众,办公楼入口处有警察把守,现场还有众多Uber司机前往,执法人员被围堵。

可以说,整个互联网出行行业都遇到了前所未有的危机。如果每个城市的监管部门都选择上门查封办事场所和打车终端,选择强制要求司机卸载打车软件,这个刚刚兴起的行业很快就会销声匿迹了。最后得益的会是谁呢?恐怕除了那些垄断企业的老板之外,就没有其他人了。

事实上在全球很多城市,都正在上演查封的那一幕。原因很简单,互联网出行这个行业的商业模式实在太新了,以至于突破了某些地方已经过时的监管政策。不过,虽然屡遭打压,Uber仍然像燎原之火一样在全球100多个城市落地生根,易到用车、滴滴、快的也同样在国内70多个城市如火如荼。

究其原因,就是这些公司的生意促进了社会总福利的增加:他们有效地缓解了令大城市头痛的交通拥堵问题,成为了出租车行业有利的补充;他们帮助有车一族增加了收入,并不再为资产虚掷而发愁;他们也让乘客们不再需要自己买车,让更加节约能源的分享经济得以推广开来……总之,城市中很多过去依靠监管和行政手段解决不了的痼疾,如今依靠市场手段,如庖丁解牛一般就给解决了,难怪雕爷说,Uber应该得诺贝尔奖。

互联网出行公司们,大家一起用互联网模式改造人们的出行方式,极大地改进了当地的交通生态环境。但是,他们的做法损害了部分既得利益者的利益,再加上一些地方政府对于新生事物的僵硬态度,使得他们在中国也是命运多舛,屡遭打压。


面对过去没有见过的新生事物,地方政府到底应该如何应对?老冀不禁想起了****总书记前不久在中央全面深化改革领导小组上的讲话,他提出了“三个有利”的标准:只要对全局改革有利、对党和国家事业发展有利、对本系统本领域形成完善的体制机制有利,都要自觉服从改革大局、服务改革大局,勇于自我革命,敢于直面问题,共同把全面深化改革这篇大文章做好。

如今,我们已经走进了“万众创新”的大时代,全民创业的大潮正在汹涌而来,那些过去由于各种原因受到压抑的新奇想法和商业模式得以大规模涌现,并给社会带来前所未有的改进和推动。

试想,如果不是互联网金融的风起云涌,传统银行业能有那么大的动力去改进自己的服务吗?如果不是虚拟运营商采用各种手段不停地讨好用户,三大基础运营商能够积极调整资费提升服务水平吗?由此可见,让市场这只看不见的手发挥作用,能够解决很多过去看起来根本就解决不了的问题。

而这里最大的瓶颈,恰恰在于政府的监管理念和监管模式。如果政府仍然坚持过去那种“只管不放”的思路,势必会出大问题,也会给社会发展带来阻碍。

中央政府已经意识到了这个问题。从去年开始,****总理一直在大会小会上反复强调,各级政府要简政放权,不该管的不要去管,要充分发挥人民群众的创造性。

512日,国务院召开推进简政放权放管结合职能转变工作电视电话会议,****总理再次强调,转变政府职能,要继续在简政上下功夫,要把转变政府职能持续推向深入,促进大众创业、万众创新,让一切创造社会财富的源泉充分涌流,让所有社会成员拥有施展才能的公平机会,共享改革红利和发展成果。

总理的讲话可谓讲到了关键点。而随着“互联网+”向更多传统行业的渗透和发展,触动了更多垄断者的利益,未来互联网出行公司“被执法”的事情肯定还会不断地发生。不过,正所谓“青山遮不住毕竟东流去”,历史已经多次证明,对新兴事物的打压,最后都会适得其反。

如果希望与老冀讨论相关问题,请长按以下二维码:

在城市中生活,人们常常会因交通选择而陷入两难,如果选择经济通常意味着牺牲舒适,反之选择舒适则要花费大笔金钱。好在互联网的发展给很多传统产业提供了新的解题思路,以嘀嗒拼车为代表的拼车APP,正在用C2C模式,给人们带来真正低价而且舒适的城市出行体验。

为什么只有C2C模式才能做到?老冀有以下思考:

1. 去中介的C2C模式更具成本优势

当用户使用嘀嗒拼车时,在上车之前便已经明确所要支付的价格,固定的“一口价”并不会因为堵车或者其他因素而受到影响,少了等时费、空驶费,也无需为看计价器蹦字而心惊,让拼车比传统出租车、专车便宜了很多,省心了许多,出行体验却更加愉悦了。

嘀嗒拼车之所以能够做到低价,是因为低成本;而之所以能够做到低成本,源于C2C模式。所谓“C2C模式”,是指整个拼车“交易”的过程中只有车主对乘客,嘀嗒拼车只提供基础平台服务而不参与主体交易。嘀嗒拼车只是基于“顺路”原则匹配车乘双方,通过平台把用户的出行需求直接推送给顺路的车主,并由顺路车主进行应答,整个过程中基于双方意愿而没有中间方指派,有效降低了车乘双方以及平台方的成本。

此外,“顺路”的核心原则,使得拼车没有等级划分,所有车型均一视同仁,公平的“唯路线论”避免了因为差异化定价给乘客带来的额外支出,也降低了车主从中投机的可能性,避免扰乱拼车市场融洽的车乘关系。

从另一个角度来看,不分车型只问顺路的订单匹配方式,也让车主能够得到更多的顺路订单机会。此外,对于车主来说,拼车本身就是自身需求之外的空余资源再利用,在收益上其实是“能收一点是一点,补贴个油费”的心态,这也让拼车将价格做到了最低。

反观其他类型的互联网出行平台,目前大都采用B2C模式,中间环节较为强势,需要对车辆和司机进行深度管理,在提供服务的同时,也使得自身的成本大幅度上升。这种“中介复杂化”的B2C模式,与嘀嗒拼车“去中介化”的C2C模式形成了鲜明对比。

2. 双向服务让体验胜于金钱

更重要的是,嘀嗒拼车在让用户出行成本大幅下降的同时,出行体验却大幅提升,让城市原本艰难烦心的出行,变成了乘车双方的愉悦旅程。

对于大部分的互联网出行应用来说,所谓“用户体验”,其实就是“乘客体验”。在B2C模式下,平台方大都只考虑乘客的感受,而在潜意识中将车主和司机当做了管理对象。但是,毕竟车乘双方都是一线最直接的接触者,不平衡的压力只会加大车乘双方发生矛盾的机率。

C2C模式的嘀嗒拼车则不同。由于拼车的车主并非专职司机,而只是“挣外快”的普通人,职业上的丰富性使得他们与乘客之间存在更多平等交流的可能性。于是,出行的过程成为了社交的过程,让车主拥有除了挣钱以外的动力,而乘客也能在低价之外享受更多的行程乐趣。嘀嗒拼车的双向服务和需求匹配让自身隐于幕后,却成就了车主和乘客的低价、高效与愉悦。

总的来看,相比其他B2C平台谋求“控制力”,嘀嗒拼车的C2C模式直接将平台同时开放给服务提供者和消费者,省略了诸多中间环节,也更符合移动互联网时代“去中心化”的特质,真正释放C2C模式的共享经济价值,让O2O拼车成为车乘双方生活场景的自然选择,从而使得自身在城市交通竞争中更具成本优势,更能做到真正的低价。

2015-05-18

上天猫买599元的家电,只需要支付99元的定金,就能够提前收到货物,不满意还可以退款退货。在天猫518大促的时候,竟然有这等好事?要知道,按照天猫预售的流程,只有当用户支付尾款之后,厂商才有义务发货。

可是,小狗电器偏偏就这么做了,他们为支付了99元定金并准备购买D-9002****的前3000名用户提前发货,风险是500元尾款收不回来并承担最高150万元的损失。不过,小狗电器创始人檀冲对此倒是很坦然:“我们相信,友善是有价值的。”

老冀认为,小狗正在以互联网为依托,尝试新的体验式购买模式。要知道,虽然很多消费者已经习惯于到线上搜索、比较和购买商品,但是对于****这种小家电商品来说,如果不试用的话,确实很难了解它的具体功效。

作为电商的小狗电器,如何将无法现场体验的劣势转化为优势?“先体验,后付款”对于消费者来说就是一次全新的购买体验,只需要缴纳一小笔定金,就能够在家里提前收到货物,然后进行最真实场景的使用体验,最后再决定是否购买。

如果消费者决定不购买,同样只需要在家里打一个电话,就会有顺丰的快递哥上门将货物取走。此后几年如果在使用过程中遇到了质量问题,同样可以如法炮制,一个电话就会有顺丰的快递哥上门将产品取走,拿回小狗电器的“中央维修中心”修理,并在修好之后再送回来。

在老冀看来,小狗电器深谙“互联网”+时代“体验经济”的精髓,正在构建一个新型的服务闭环:在销售前端用“先体验,后付款”的模式为用户简化购买、对比、挑选的过程,在销售后端则利用小狗的中央维修服务做支撑,免除用户在使用过程中的后顾之忧。

在端到端的整个过程中,消费者的体验已经超出了纯粹的线下卖场和线上电商的体验,并且将两者的优点完美地融合在一起。当然,这也需要小狗对自己的产品有足够的自信。试想,如果消费者拿到****刚刚用了几次就出了质量问题或者不太满意,大量的退货也得将小狗压死。

在1999年美国战略地平线LLP公司共同创始人约瑟夫·派恩和詹姆斯·吉尔摩撰写的《体验经济》一书中,将“体验”定义为“企业以服务为舞台,以商品为道具,以消费者为中心,创造能够使消费者参与,值得消费者回忆的活动”,“体验经济”则是通过满足人们的各种体验的一种全新的经济形态。

在中国,“体验经济”恰恰遭遇了互联网和电商的加速普及以及整个社会的消费升级。一切以用户为中心的思想正在深入人心,而人们已经不再满足于购买仅仅质量过硬的商品,而是追求在整个消费过程中的美好体验。

过去,不是没有厂商推出过“先体验,后付款”,但是只有小狗电器率先在小家电行业推出了这套打法,并且与此前推出的“中央维修”结合在一起,形成了一套完整的组合拳。这是因为转型为电商的小狗电器更早意识到了体验经济是大势所趋,并且勇敢地践行极致的用户体验。

如果我们把小狗的这件事情放大到整个商业世界的话,如今我们我们已经进入了体验经济时代,厂商如果能够率先洞悉先机并顺应时代的潮流,就有可能取得更大的成功。从这个角度来看,老冀觉得,小狗电器这次推出的“先体验,后付款”,确实是体验经济时代的一次有益探索。如果这次试验成功的话,这种注重用户体验的新商业模式,完全有可能颠覆整个小家电行业的旧有格局。

近日听闻百度正在进行大规模招商,即将在6月份推出百度商城(mall.baidu.com),这是百度进军电商的又一次重大尝试。

其实除了即将推出的百度商城之外,百度的智能硬件聚合销售平台——百度未来商店(store.baidu.com)已经在今年年初上线,主要展示和销售各种智能硬件产品。此外,百度糯米我们也可以理解成生活服务类电商。

这么多年,从百度有啊、乐酷天到爱乐活,再到微购,百度在电商方面可谓没少试验,可是最后的结果却都不尽如人意。为什么百度做电商总是做不起来呢?大家当然会说是“基因”的原因,腾讯做电商也没做起来,最后还把易迅网和拍拍网卖给了京东。

老冀同意“基因”的说法,不过到底是什么基因呢?其实说到底就是对零售业的理解,怎么去采购或者聚集合适的商品,如何对SKU进行管理,如何保证商品准时准地送到消费者的手中。而在“零售”一块,过去只懂流量和广告的百度确实有很大的欠缺。

老冀看媒体的报道,百度商城初期将只针对1000家中高端知名品牌招商,主要围绕八大重点经营类目:服饰鞋包、运动户外、食品保健、个护化妆、家居家纺、电器数码、母婴玩具、珠宝手表。这说明百度对自己的短板还是有清醒认识的,因此一开始不希望把SKU扩得太大以至于无法管理。

老冀觉得,如今要做好电商,一看流量,二看购买的整体体验。流量对于百度来说不是个事,因为百度本身就有着海量的流量,只要进行适当的导流,百度商城的流量和用户都不用发愁。

接下来要看购买的整体体验,特别是仓储、物流和快递了,中国的消费者在京东等电商的纵容下,对于这块的要求已经是非常苛刻了,就连淘宝/天猫也开始在这方面补课了。百度做的显然是个销货平台,物流的问题都需要靠品牌商自己去解决,但是很多品牌商过去电商业务做得并不大,并没有太成熟的物流解决方案。未来如何保证百度商城一致的购物体验,还得百度好好斟酌一番。

而且,如今无论是天猫还是京东,都在极力拉拢高端品牌商,百度固然能够在平台费用等方面给品牌商们很多优惠,但是如果消费者的购物体验不好,最后不买单也是枉然。

因此,如果做实物电商的话,百度并没有优势,倒不如利用百度善于倒腾流量的优势,做个面向本地生活类商家的O2O商城,并与“百度直达”号结合起来,或许能够收到事半功倍的效果。由于本地生活类的消费是线下体验,不涉及实物商品,百度也能够避免在物流上的短板。

不过,这就涉及到百度的部门分工了。目前百度商城是由百度糯米负责建设,而百度直达号则是由百度移动部门负责,要将百度内部的部门墙打通,恐怕需要李彦宏下决心了。

2015-05-15

入万达集团的快钱正在发生巨变。其中最大的变化就是从企业市场杀入消费者市场。5月12日,快钱公司CEO关国光在接受老冀等媒体采访时表示,快钱将在未来3年内发展3亿个人用户。据了解,目前快钱通过300多万企业客户服务的个人用户大约有1亿左右。

(快钱公司CEO关国光)

关国光透露,快钱正在做这么三件事:

第一件事是移动化的金融,快钱会很快推出移动综合化的金融APP,为个人消费者提供移动金融服务。

第二件事是为个人提供全面的理财服务。目前快钱已经推出了“理财通”这样的“宝宝”类理财产品,收益率远远高于余额宝,目前已经在给一些企业的员工提供服务,下一步也将全面拓展到个人消费者。

第三件事就是个人信贷服务。以前快钱做得比较多的是给企业提供信贷服务,现在快钱正在计划将这种服务推向个人。

“我们会把这些服务打包给消费者,这是我们非常重要的、延伸到C端客户基础之上的金融服务。”关国光表示。

从快钱公司正在紧锣密鼓地筹备的这几件事情我们可以看出来,快钱已经不再是一个第三方支付工具,而是成为集第三方支付、理财、个人信贷、营销为一体的综合性金融平台。

当然,快钱的这个转变,与母公司万达集团的转型是分不开的。最近一段时间,万达集团董事长王健林表示,万达要从一家房地产公司转型成为服务公司。要适应这样的变化,万达商业地产的商业模式就必须做出根本的改变,要改变过去那种“二房东”坐收房租的模式,尽快掌握每年20亿人次消费者的精准信息。

因此,万达集团实际上也正在从2B模式向2C模式的转型之中,它与快钱公司2C的转型不谋而合。此外,快钱与万达还有一个非常互补的地方:之前,快钱在线上第三方支付领域已经做到了第4,而万达则在线下拥有非常丰富的资源和场景。

可以预见,快钱将会进入全国的100多家万达广场,并成为首选的第三方支付工具,这将帮助快钱的移动APP在短时间内积累足够的个人用户。

而在理财产品方面,快钱将会与万达正在进行的轻资产转型密切结合。4月15日,王健林在深圳证券交易所举办的第八期“创业家思享汇”上首席完整地阐述了万达的轻资产模式:

“什么是轻资产?投资建设万达广场,全部资金别人出,万达负责选址、设计、建造、招商和管理,使用万达广场品牌和万达全球独创的商业信息化管理‘慧云’系统,所产生的租金收益万达与投资方按一定比例分成。这是一种全新模式,万达去年开始研发,现在已开始运行。这就是万达广场轻资产模式。”

据老冀了解,今年6月,快钱将会面向机构和个人消费者发售一款非常特别的理财产品,标的物将是新建的万达广场的收益权。根据在香港上市的万达商业地产的招股说明书披露,每家万达广场的平均投资规模大概在10-12亿元。

“2016年万达计划开业50个万达广场,其中超过20个是轻资产。2017年以后,万达将保持每年至少开业50个万达广场的速度,其中40个以上是轻资产。万达现在有9000多万平方米的土地储备,其中2000多万平米规划为万达广场等持有物业,还有7000万平方米销售物业。我们定了一个目标,5年内把这7000万平米销售物业消化掉。可能5年以后,万达广场将没有重资产项目了。这意味着五年内万达商业地产将去房地产化,转型为一家商业投资服务企业,类似于酒店管理公司,完全轻资产化。”王健林表示。

关国光表示,快钱也正在考虑为万达广场的消费者提供消费信贷服务,他觉得快钱成功的关键是能不能创造出符合时代的新产品。虽然并没有透露更多的细节,但是他举例说为什么信用卡的额度还需要消费者自己申请,为什么不能根据大数据自动生成,为什么不能够根据个人的消费记录自动对消费额度进行动态调整,等等。

“对快钱来讲,我们看的是综合性的金融。在全国范围内是不是还有一种可能,同样造出一个同样等级的新平台?因为我们有这个体量、规模以及资源。”看来,依托“土豪”万达集团,快钱希望自己能够快速成长为蚂蚁金服那样的综合性互联网金融平台。

2015-05-14

跨入互联网+时代,电商行业的发展可谓是风云变幻。如何在这股浪潮中,把握住时代脉搏,需要切实了解电商行业全方位的微观动态。


5月12日,京东研究院与复旦发展研究院金融研究中心联合发布了《复旦-京东信息消费指数研究报告(2015年第一季度)》(以下简称“京东指数”),利用大数据分析全面解读了中国在线零售行业的当前现状和变化趋势,也许能从中一窥线上销售的未来。

据老冀了解,“复旦-京东信息消费指数”包括三个子指数,分别是消费者行为与信心指数、电子商务行业景气度指数、电子商务便利度指数,他们共同构成了一个完善的指标体系,综合反映了当前信息经济消费情况,能够为政府政策、行业发展、消费者行为模式等提供重要的参考价值。这也是目前我国首个用于评估电子商务、“互联网+”等信息要素集聚程度以及绩效表现的综合性指数。


线上与线下的融合才是王道

老冀仔细研读了报告之后认为,它通过严密的实证性研究,验证了电子商务对于社会整体零售行业与日俱增的影响力,认为未来零售行业的趋势将是线上与线下融合(O2O)的全渠道模式。

我们先看看电商行业在整个零售领域的影响力:



图1 主要五家电商GMV与社会消费品零售总额比例趋势


从上图可以看出,电商对社会整体零售行业的影响力呈逐年增加趋势,“五家主要电商(阿里巴巴、京东、当当、唯品会、聚美优品)GMV/社会消费品零售总额”比例从2012年第一季度的3.9%增长到2014年第四季度的12.1%。随着网购在三四线及农村的进一步普及、消费者购物习惯的改变,网购商品交易总额占比将进一步提高,传统零售业的转型升级步伐将会进一步的加快。

该报告也提到,多家电商企业积极推动O2O模式,融合线上和线下,提高客户体验;线下零售企业也已加速转型,积极进入电商领域。

根据麦肯锡2013年研究报告《中国网络零售革命:线上购物助推经济增长》的结论,1元的网上购物支出替代了约0.6元的线下支出,网络购物刺激了新的需求。不过,线下和线上并不是完全的替代关系,随着O2O产业的迅速发展,线上与线下的联系也越来越紧密,当两者更好地有机结合、实现共赢时,报告中的“消费者网购信心和行为指数”仍然会出现增长,这可能代表着线下零售业的发展趋势。

不论是京东设立O2O业务子公司“京东到家”,还是国美整合全渠道资源开微店,如今,实体店和纯电商平台纷纷开始打造自己的“O2O”模式,实现真正的线上线下共同发展,提升用户体验,尽可能地减少商户与客户之间的摩擦,以驱动并支持销售增长。

他们还将线下的各项运营数据及消费者的行为习惯导入线上,同时培养消费者的线上、线下并行的消费习惯,其中主要包括平台、商家、用户三方面多维度运营关系的联动,从而达到线上线下相结合的更具传播力和影响力的营销效果,同时为O2O运营服务深度奠定基础。

什么是O2O?

那么,到底什么是O2O,什么是全渠道模式,什么是自营电商与传统商业连锁在经营上的不同呢?报告对此也做了详细的分析:


图2 零售业态现状和未来趋势


从上图可以看出,自营电商采用的是供应链效率模式,核心竞争力在于提升供应链效率和扩大规模。这种模式是基于电商在信息流、物流和资金流三个方面的竞争优势。在信息流方面,电商基于大数据分析,可以实现需求预测、精准营销、供应链金融等,最大程度地解决线下信息不对称问题。在物流方面,以京东自营物流为代表的模式可以依托物联网及大数据,实现包裹限时送达,极致提升客户体验。

而大部分传统商业连锁采用的是商业地产模式,核心竞争力为招商能力,而不是商品运营。这种模式下,商业连锁在商品运营能力和供应链管理是相对较弱,同时缺乏对消费者需求的精准把握和品类规划。在这种商业地产模式下,入驻该商场的企业在商场渠道费用和广告费用中投入较多,这一方面使得商场的产品价格高居不下,消费者间接为这些费用买单,另一方面商家由于利润微薄,在产品研发和创新方面难以有突破。

基于商业模式的差异,自营电商在供应链上更具效率,同时减少中间渠道商,不仅为消费者提供更具价格优势的产品,而且电商更能促进企业的产品研发和创新。电商模式下,这些制造企业的渠道层级更加扁平,同时依托电商的大数据,这些企业能更加精准的把握消费者需求,更专注于新产品的创新和研发。

在未来趋势上,零售业将进入全渠道模式,实现“1+N+n”的运营方式。未来,线上和线下的边界将逐渐模糊,O2O融合将是大势所趋。电商方面,京东已在多个县开设了京东服务中心,展示产品及提供服务,降低县域及农村地区的消费者不确定性心理。而传统商业连锁已开始向线上延伸,万达的飞凡电商已突显万达在O2O市场的雄心。在未来消费更加多元化和个性化的时代,未来零售的模式将向C2B转型,进入消费者定制化时代。这种时代将掌握在那些能够洞悉消费者趋势的企业手中,而电商掌握的大数据及消费者直接沟通平台,使得电商在未来消费中具备先发优势。

由此看来,O2O将是零售业的下一个风口,在互联网+时代,无论是电商还是传统商业连锁,都在往融合的方向走,通过线上和线下的结合,给消费者更便捷、更优质的消费的体验。


备注:以上部分内容摘自《复旦-京东信息消费指数研究报告(2015年第一季度)》